汽车是我们生活中非常重要的交通工具，很多消费者在购车时往往比较关注车辆的造型、动力、油耗等因素，对于汽车的防腐蚀能力却知之甚少。我们知道，汽车车身、底盘、电动机、发动机，甚至小到螺栓等零部件制造所用的材料以金属为主。这些零部件长期暴露在大气环境中，与大气中的氧气、水份和污染物等腐蚀成分接触时间长，而这些物质中大多含有酸性成分，具有腐蚀性。日积月累，在各种使用环境条件下，金属零部件的腐蚀是难以避免、普遍存在的问题，这不仅破坏了汽车的外观，直接影响到汽车质量和使用寿命，更严重的甚至会导致交通事故的发生。但腐蚀破坏是一个缓慢的过程，往往需要几年甚至更长的时间。所以，在设计开发与生产制造中对汽车金属部件进行防腐处理是非常重要的。

           

    汽车零部件常见的腐蚀类型主要有斑状腐蚀、局部腐蚀、缝隙腐蚀、受载下的腐蚀等四种。

           

斑状腐蚀

斑状腐蚀，表现为面漆或涂层鼓泡和脱落、露出基体金属、出现均匀腐蚀或蚀坑，这种腐蚀多发生在车身和底盘部位。造成腐蚀的原因或是基体金属阴极反应导致气体鼓泡剥离，或是基体金属的阳极溶解导致涂层脱落。也有可能是因为沙石飞溅使漆层分离等。

局部腐蚀

局部腐蚀，是合金中有某一元素优先从固溶体中溶解出来导致损坏的一种腐蚀形式。常发生在不锈钢、铝及铝合金、锌合金构件、镀锡、镀铜、镀铬镍零件表面。例如汽车上的一些仪表由于黄铜的脱锌，材料变成以铜为基础的海绵状结构，从而使零件的强度锐减而损坏。点腐蚀是局部腐蚀的一种形式，是在金属表面上形成无数的小孔，这是是特别危险的腐蚀类型。它不但能使工件发生穿孔而失效，如果在高应力下，这点腐蚀孔就有可能成为疲劳源，使局部损伤扩展而产生疲劳断裂，这在高速行驶的汽车上是相当危险的，如汽车变速箱齿轮经常由于点蚀而造。

缝隙腐蚀

缝隙腐蚀发生在汽车各种部件的连接部位，一辆汽车大概有3000-4000个焊接点，还有许许多多铆钉连接。因此，铆接、焊接及螺栓连接的位置都极易发生此类腐蚀。缝隙腐蚀是汽车腐蚀中最严重的、最常见的腐蚀形态。

受载下的腐蚀

受载下的腐蚀是指汽车零件在机械应力与腐蚀环境的共同作用下形成的腐蚀。应力腐蚀的必需条件是：一是对一种具有应力腐蚀敏感的合金，例高强度钢、黄铜等。二是在特殊的环境中，例如黄铜、锌离子能引起应力腐蚀。三是必须有拉应力存在，它可以是残留的或是外加的应力。例如热处理时不均匀的冷却，产生残余应力可以产生汽车底盘大梁的断裂破坏。这种腐蚀的隐秘性、突发性是汽车安全行驶的隐患。常发生在车门下横梁等。

           

汽车的腐蚀后果触目惊心，在汽车防腐的路上，除了新材料的替换、新工艺的提高，高性能和多功能化的防腐涂料也是必不可少的。高性能和多功能化的防腐涂料不仅可以提高汽车的外观质量，更重要的是提高汽车的内在质量，抗腐蚀，延长了汽车的使用寿命。采用的防腐涂料也从传统型转向环保型，单一品种多功能化，即单一品种同时会具有高温防腐、高弹性、抗静电、无毒等多项功能。如太阳能屏蔽防腐蚀涂料、阻尼防腐蚀涂料、可剥性防腐蚀涂料、耐气候防腐蚀聚氨酯涂料、阻燃导静电耐温防腐蚀涂料等。对使用寿命要求达到10年甚至15年以上的，而且适用于非常苛刻腐蚀条件的防腐涂料的需求将会急剧增加，高性能和多功能防腐蚀涂料将在汽车上得到广泛使用。