近日，就在国内疫情防控形势出现胜利曙光之时，海外各国的疫情却在快速地相继爆发。从日本、韩国，到伊朗、意大利，再到欧洲主要国家、美国，乃至南美、非洲，新冠肺炎疫情正在全球肆虐发展。目前欧洲成为全球疫情大流行的中心，美国形势严峻，亚洲国家疫情不容乐观。

    截至北京时间3月26日，全球新冠肺炎确诊病例累计达到468523例，死亡病例21192例。中国以外单日新增确诊病例逾5万例;累计确诊逾46.8万例;单日新增死亡病例逾2570例;累计死亡逾1.78万例。

    作为劳动力相对密集型产业，同时又是高度依赖于全球供应链和物流的传统产业，汽车行业无疑在这场疫情中受到了严重冲击。目前，疫情最严重的几名国家很多都是传统汽车制造大国。随着疫情在全球快速蔓延，多家全球性汽车制造商不得不宣布关闭工厂，为期至少两周以上。其中就包括大众集团、PSA集团、FCA集团、戴姆勒集团、宝马集团、丰田、本田、通用、福特等合计100多家工厂。一夜之间，欧美汽车工业几乎已处于“停摆”状态。

    据联合国贸易发展会议（UNDTAC）的研究数据显示，因为疫情，预计2月份欧洲联盟域内成员国的汽车产业损失额达25亿美元，此外 “可以预测”3月份汽车产业的损失额会更大。作为疫情较为严重的国家之一，意大利汽车工业协会（ANFIA）表示，随着疫情的持续，协会方面严重忧虑疫情对于意大利境内汽车产业链企业及经销商的负面影响，并认为疫情所导致的物流及人员流动的缩减也会导致意大利境内的汽车零部件企业受到重压，并预计2020年全年意大利汽车销售将至少下跌15%。

    由于汽车产业供应链庞大，即使整车企业不停工，但受限于零部件短缺的影响，依然无法进行正常生产。因此，受此次疫情的影响，欧洲的汽车行业将会遭受到巨大的冲击。而与之密切相关的汽车涂料市场也必将受到不小的影响。

    在工业涂料的细分市场，汽车涂料作为最为典型的高装饰型应用涂料，一直是众多涂料企业必争的领域。从大方面来分析，汽车涂料市场主要分为新车用涂料（OEM）市场和修补涂料市场。而在汽车OEM涂料领域，中国涂料品牌竞争力非常弱小。据统计，2019年，汽车OEM原厂涂料中国市场份额95%以上被PPG、湘江关西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC等国际品牌占据。上海金力泰、中山大桥、湖北天鹅作为行业中仅有的几家中国品牌之一，主要集中在北汽福田、江铃汽车、长安微型车、东风商用车等。

    对汽车涂料而言，市场需求影响最大因素是汽车产销量。受疫情影响，汽车产销量呈现明显下滑趋势，汽车涂料销量也随之步入瓶颈期。

    但危机往往预示着机遇，此次疫情爆发也逐渐改变了部分人的出行习惯。不少没有购车意向的人转变了观念，倾向于购买一款私家车便利出行。因此，疫情过后，汽车销量有可能迎来新的转机。据专家表示，中国汽车的消费峰值尚未到来，市场依旧有着巨大发展潜力。

    所以，在这个特殊时期，涂料企业唯有强化企业内功的修炼，加强新产品研发，不断提高技术研发水平，以提供更加智能化、个性化的涂料服务，才能在疫情过后，“满血复活”迅速抢占市场份额。



来源：中外涂料周刊