今日（12月1日），云南大互通钛业发函，称12月1日起，金红石型系列产品及锐钛型系列产品在原价基础上同时上调800元/吨，出口价格在原价基础上上调100美元/吨（约合人民币658元/吨）。

与此同时，众多钛白粉龙头企业发函，宣布调涨。

11月30日，泛能拓宣布钛白粉价格上涨150美元/吨（约合人民币986元/吨），自2021年1月1日生效。

科慕发函，称自2021年1月1日起，在亚太地区采购的所有规格的Ti-Pure™钛白粉将增加100美元/吨（约合人民币658元/吨）。

钛白粉龙头特诺发函宣布，亚太地区钛白粉价格上涨120美元/吨（约合人民币788元/吨），自2021年1月1日起生效。

钛白粉巨头康诺斯宣布，钛白粉价格上涨150美元/吨（约合人民币986元/吨），自2021年1月1日生效。

除了全年都很“出彩”的钛白粉外，近期国内化工市场涨势显著，丝毫没有停歇的意思。

其中双酚A更是“明星”产品。步入11月份，双酚A市场连续大涨，11月初华东地区的价格还在12700-12800元（吨价，下同），截止27日价格已飙升至18400元。不到一个月的时间，行情蹿升超近45%，较年内的最低点更是翻了一倍有余。这一价位是10多年来的最高点，上一次这样的高光时刻是在2010年10月时创下的21700元。原料成本支撑、开工率不高、需求利好拉动加上厂家极力推涨，导致近期行情“一飞冲天”。

化工原材料：携手进入万元时代

二季度末，随着家电产品销量开始好转，家电原料价格开始攀升。临近年底，小家电出口更是开启“爆单”模式，但此时令制造商头疼的是，原材料价格已经一路飙升、高高在上，甚至拿着钱都买不到，很多订单还没有做，利润已经亏了。
冰箱、冷柜的重要原材料聚合MDI是今年暴涨的大魔王，自6月以来不断飙升，10月暴涨超过24%，报价由1万飙升至2万大关，目前市场报价为21000-23500元/吨。
塑料行业则由ABS在领涨，当前国内ABS市场价格大幅上涨，部分牌号日涨幅100-1200元/吨。原料价格上涨，支撑成本稳固；终端家电需求陡增，贸易商推高价格。不过市场价格处于高位，下游抵触高价心理加重，短期难以消化涨幅，且终端成本压力偏大，高位回落倾向增加。

PC市场同样强势上涨，11月16日最新价格20566.67元/吨，最近5天上涨3.52%，10天上涨17.30%，20天上涨21.70%，30天上涨25.92%，60天上涨41.51%。
PC之所以大涨，归根还是因双酚A的带动。不少化工人称，全产业链都在为双酚A打工。11月16日，双酚A工厂多未报盘，长约供应为主，现货销量奇缺，市场零星报盘至18500元/吨附近，行业毛利冲高至8400元/吨附近。
10月以来PVC价格也在快速上涨，进入11月，PVC市场行情持续向好，价格明显高于去年同期水平，且仍保持向上走势。目前PVC现货市场货源偏紧状态依旧，市场到货不多，社会库存仍偏低，内外贸需求回暖，原料电石价格上涨，以及期货提振，多重利好因素支撑力不减，PVC走势偏强，商家销售无压力，挺价心态明显。

其他化工原料的价格也是连续暴涨，例如：国内有机硅DMC在过去的一个月时间里，就暴涨42.5%，从16000元/吨，暴涨6800元/吨，达到22800元/吨。某些供应商甚至已经加价至23000元/吨，仍然受到市场追捧。这意味着，有机硅DMC的价格在未来还会继续上扬。

异丙醇从6000元/吨，暴涨至14100元/吨，上涨幅度高达135%。异丙醇价格的暴涨收益于海外消毒剂需求的暴增。

环氧丙烷暴涨180.88%，创下14年来价格新高，达到19100元/吨。

聚醚涨幅高达186.8%，创下12年来价格新高，冲上20500元/吨。

碳酸二甲酯DMC涨幅254.17%，报17000元/吨，订单已排至明年春节。

TDI涨幅87.72%，创近3年之最，报17833.33元/吨。

丙酮涨幅89.19%，报7000元/吨，主流工厂进入检修，导致上游供货量大幅下滑，供需严重失衡……

PA66：
东丽：由于近来尼龙原料的市场价格持续上涨，且目前涨幅已经超出预期水平，成本变动已超出可控范围，现将调整如下产品相关价格：PA66价格上调3000元/吨（含增值税）。此次调价将于自2020年12月1日起生效。
艾曼斯：由于原材料成本增加，现将调整如下产品相关价格：PA66非增强级产品每吨上涨5000元/吨；PA66增强级产品每吨上涨3500元/吨；此次调价将于2020年12月1日或合同允许时生效。注明：报价不包括增值税、关税及其他报关杂费。
化工涨势不停，不少产品都进入了万元时代。预计2020年最后两个月化工品及原材料价格将继续拉升，火爆之势或将延续至明年。

缺箱、爆仓、运费突飞猛进

从6月开始美线运价突飞猛进，量价齐升到现在，非洲线、欧洲线、南美线紧随其后一路高歌，一直平平淡淡的东南亚航线近期也涨成“六亲不认”的节奏，全球各大航线无一幸免。
众多外贸从业人员只能“望价”惊叹，许多有着数十年工作经验的外贸人都纷纷表示这种涨法从来没有遇到过。
然而，现在缺箱、爆仓的情况似乎没有任何的改善，也看不到涨价的尽头。

近期，盐田至阿尔赫西拉斯的运价已高达10000USD，马士基发言人表示：“7月至10月间，已将所有能找到的集装箱全部出租了，但是租赁市场已经‘干涸’，市场上没有空箱了。”
上海、宁波、青岛依然缺箱少柜，货代货主正经历着南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的高昂运价，而且还没舱位、没柜子。
11月6日，在缺柜严重的深圳港，船公司万海航运等对于运往东南亚货物开始收取每箱500美元、每大箱1000美元的缺柜费，这相当于将运价翻涨一倍。
当前，美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价约在400到500美元之间，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东超过4600美元。
赫伯罗特也宣布，将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5190美元/ FEU，向西地中海的航行提价为4710美元/FEU，将北大陆的航行价格提高为4690美元/FEU。东南亚航线运费也已冲破2000美元。
不仅如此，各种拥堵附加费、旺季附加费也开始征收。近期英国港口的持续大范围拥堵，地中海航运宣布，将对所有出口至英国的集装箱，征收50美元-175美元/TEU不等的拥堵附加费；船公司达飞也对亚洲出口至地中海、北非地区的货物，征收旺季附加费。
2020年11月17日，马士基发布客户通知表示，目前的行情是前所未有的，船东已经在寻求解决方案。

高价抵触情绪浓厚！警惕疫情反弹影响！

自疫情以来，供应紧张给MDI、聚氨酯、PP、ABS等产品提供上涨的助燃剂，环保、事故以及大厂动向，也给化工品提供上涨助力，但随着供需减缓且下游抵触高价的情绪增加，如今相关原料或涨幅放缓，或由涨转跌。



来源：涂料采购网